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馬牌智能胎壓傳感技術(shù) 自動讀取胎紋深度
來源:賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2014/5/19

  2014年5月7日,德國雷根斯堡,全球領(lǐng)先的輪胎制造商德國馬牌所屬的大陸集團(tuán)于近期成功研發(fā)了智能胎壓傳感技術(shù),革命性地實(shí)現(xiàn)了自動讀取胎紋深度的可能。該技術(shù)由德國馬牌輪胎和大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部的研發(fā)人員共同開發(fā),不僅體現(xiàn)了德國馬牌獨(dú)一無二的市場競爭力——依托大陸集團(tuán)對每個(gè)汽車零配件產(chǎn)品的深刻理解,更證明了大陸集團(tuán)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Andreas Wolf表達(dá)了胎紋深度對安全駕駛的重要性:“為了提高安全駕乘,世界各國都對最低輪胎花紋深度做出了明確的建議。我們很高興,通過技術(shù)創(chuàng)新,嵌入式電子傳感器能快速準(zhǔn)確地讀取輪胎花紋深度!痹谛旭傊,電子傳感器通過讀取輪胎在滾動過程中的各種變量,推定胎紋深度和相應(yīng)的性能表現(xiàn)。據(jù)悉,該技術(shù)將被首次應(yīng)用于2017年配備大陸胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的(eTIS)的新車型中。

  揭秘胎紋深度自動讀取技術(shù)

  德國馬牌輪胎和大陸集團(tuán)車身電子事業(yè)部的研發(fā)人員和工程師長期研究輪胎在行駛過程中的滾動特性變化,并收集了大量相關(guān)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將會被作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存入汽車電子系統(tǒng)中,并時(shí)時(shí)與嵌入輪胎內(nèi)的智能胎壓傳感器取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。如果胎面花紋深度低于系統(tǒng)設(shè)定的最低值,車載電子系統(tǒng)就會立即發(fā)出更換輪胎的提醒;必要時(shí),還會通知當(dāng)?shù)氐钠嚲S修中心現(xiàn)場服務(wù)。此外,駕駛者也能隨時(shí)在汽車儀表盤上看到胎紋深度數(shù)據(jù),便于在輪胎剩余花紋深度低于警戒值前做好準(zhǔn)備,升級駕乘安全系數(shù)。(一般而言,夏季胎最低胎紋深度為3毫米,冬季胎則必須大于4毫米)。


  輪胎將更加智能化

  自2002年大陸集團(tuán)推出首款胎壓傳感器以來,作為連接道路與車身唯一的零配件——輪胎——變得更加智能。從那時(shí)起,用戶便能夠隨時(shí)知曉車輛的當(dāng)前胎壓,而系統(tǒng)也會在胎壓過低時(shí)自動會發(fā)出預(yù)警。預(yù)計(jì)到2014年11月份,歐盟將規(guī)定所有新注冊的M1類乘用車必須配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。胎壓傳感器有助于輪胎保持最佳胎壓,而最佳胎壓能延長輪胎壽命、降低油耗、并減少二氧化碳排放。與胎壓測試系統(tǒng)相結(jié)合,胎壓傳感器將被直接安裝在胎面下方讀取胎壓數(shù)據(jù),而不是氣閥處,實(shí)現(xiàn)真正的輪胎智能化。如果需要為新輪胎配備傳感器,大陸集團(tuán)旗下威迪歐(VDO)品牌可提供相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。


  胎壓傳感器將直接安裝在輪胎胎面花紋下


  未來胎壓傳感器的拓展

  大陸集團(tuán)目前正在加強(qiáng)與全球汽車制造商的合作,希望能夠進(jìn)一步拓展胎壓傳感器的功能。毋庸置疑,每條輪胎都會在使用過程中緩慢的漏氣,而胎壓傳感器的功能就是在胎壓還沒降到危險(xiǎn)值時(shí)提醒駕駛者,從而保證駕駛安全。大陸集團(tuán)有一款“車胎充氣輔助系統(tǒng)”的軟件,可以避免充氣站的充氣泵無法準(zhǔn)確測量胎壓的影響,顯示每條輪胎的精確充氣壓力。合適的胎壓不僅可以減少滾動阻力,而且還能提升駕駛的舒適性及安全性,確保輪胎發(fā)揮最佳性能。

  車輛載荷檢測系統(tǒng)即將投產(chǎn)

  將來,使用大陸集團(tuán)這款智能胎壓傳感器的車輛,能準(zhǔn)確得知車輛是否達(dá)到了最大載荷量。對于出門度假的駕駛者來說尤為方便,該壓力傳感器通過輪胎滾動特性,可以準(zhǔn)確的告知駕駛者車輛的載荷情況以及各軸的載荷量。未來的車輛輔助系統(tǒng)可以結(jié)合胎壓傳感器提供的車輛載荷信息以作出相應(yīng)的調(diào)節(jié),保證了車輛行駛的安全性和舒適性。

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