去年中國汽車產(chǎn)銷量的歷史性突破，引起了全球半導體廠商的關注，今年以來不斷有半導體廠商發(fā)力中國汽車電子市場。盡管這些企業(yè)在汽車電子戰(zhàn)略上的側重點不盡相同，但都把與節(jié)能環(huán)保相關的產(chǎn)品作為了宣傳的重點。

　　中國汽車市場的快速增長的確是全球汽車市場的最大亮點，引起半導體廠商的眷顧也是理所當然的，但為什么他們都不約而同地主打節(jié)能牌？這是否只是個宣傳的噱頭？一向務實的半導體廠商也開始務虛了嗎？

　　分析一下便知事實并非如此。

　　其一在于，節(jié)能環(huán)保技術已經(jīng)成為汽車業(yè)最重要的驅動力之一，它在引導汽車技術的發(fā)展。這一點在北京車展上就可以看到，各大汽車廠商無不將提升能效、降低碳排放作為競爭要素和突出的賣點。半導體廠商順應這個潮流是自然而然的。

　　其二是產(chǎn)銷量的增長同時帶動了中國汽車業(yè)技術水平的提高，更多的汽車電子系統(tǒng)在中國被設計制造。前幾年中國廠商多停留在車身和娛樂信息系統(tǒng)的設計，而2009年，中國汽車廠商已經(jīng)涉及安全性等更多核心的部分。這意味著中國市場對更高端汽車電子的需求將迅速增長，以降低功耗、提升能效、減少碳排放為方向的汽車半導體產(chǎn)品會在中國市場被廣泛采用。

　　其三是在新能源車型的發(fā)展上中國與世界同步。中國汽車廠商在新能源車上投入較早，而且取得了較快的發(fā)展，今年將有很多混合動力和電動汽車上市。新能源車的設計與傳統(tǒng)汽車不同，也將帶來功率器件、電池控制、電機驅動等更多半導體產(chǎn)品的需求。對于半導體廠商來說，這是一個新應用市場，如果不能快速切入，就會把機會留給別人。對于設計周期漫長的汽車業(yè)來說，先入為主十分重要。

　　而最為重要的一點就是中國政府對節(jié)能環(huán)保車型的重視和支持，最近幾年，政府在不斷出臺鼓勵節(jié)能環(huán)保車型的政策，最近又發(fā)布了對新能源車的補貼和支持政策。這些因素都促使中國市場對汽車節(jié)能環(huán)保技術的需求不斷增長，對于半導體廠商來說是實打實的機遇，這樣的機遇他們怎能不抓��？

　　NXP：半導體技術推動駕駛更加“綠色”

　　●傳統(tǒng)汽車和新能源車均能通過半導體技術大幅提升能效。

　　●創(chuàng)新應用可直接節(jié)能，也可通過影響駕駛行為實現(xiàn)節(jié)能減排。

　　由于電子技術在汽車中應用越來越多，在當今環(huán)保的大趨勢下，如何實現(xiàn)節(jié)能減排成為汽車電子領域的熱點課題。

　　恩智浦半導體很重視發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車電子技術和產(chǎn)品，也非常注重對此市場的推廣。在7月1日于上海舉行的媒體見面會上，恩智浦半導體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman為記者介紹了恩智浦半導體對“綠色駕駛”的理解以及恩智浦在此領域的最新科技成果。

　　Drue Freeman認為，汽車節(jié)能降耗，不僅僅是對新能源車而言，傳統(tǒng)汽車和新能源車均能通過大幅提升能效而達到節(jié)能減排的效果。而恩智浦的產(chǎn)品在二者中均能幫助提升能效，降低碳排放。

　　他表示，與汽車可持續(xù)發(fā)展相關的節(jié)能環(huán)保技術，已經(jīng)成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的最重要的驅動力。綠色組網(wǎng)技術、提升動力系統(tǒng)效率的技術、提升音頻能效的D類放大器技術、磁性傳感器技術、固態(tài)照明技術等等在汽車上的應用都能對節(jié)能降耗作出貢獻，而在這些方面，恩智浦已經(jīng)有全方位的產(chǎn)品組合。Drue Freeman舉例說，恩智浦在全球CAN/LIN/FlexRay/等車載網(wǎng)絡市場、無鑰匙進入領域、車用廣播DSP和調(diào)諧器等市場排名第一，在車用音頻放大器和磁性傳感器市場則分別排名第二和第三。

　　恩智浦認為，電子技術的創(chuàng)新應用可以帶來直接的節(jié)能效果，也可以通過影響人們的駕駛行為，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。Drue Freeman通過恩智浦幾種典型的技術創(chuàng)新說明了這一點。

　　電子助力轉向替代液壓的助力轉向，可以降低對汽油的消耗。但要實現(xiàn)轉向的精確，轉向系統(tǒng)中就需要精確的傳感器，而且轉向系統(tǒng)和車輪之間的通信要高速且可靠。恩智浦對此提供的一系列產(chǎn)品，包括傳感器、Mosfets、FlexRay收發(fā)器等等支持了電子助力轉向系統(tǒng)的實現(xiàn)。

　　雙離合技術是指用線控方式實現(xiàn)換擋，Drue介紹說這種高效的自動離合技術是通過網(wǎng)絡的方式實現(xiàn)與齒輪箱的連接，因其換擋速度很快，且自然流暢，而在賽車上受到歡迎。它與傳統(tǒng)離合技術相比，可以節(jié)省油耗和減少碳排放達到10%。與前者一樣，這種系統(tǒng)需要采用FlexRay來實現(xiàn)網(wǎng)絡高速通信，而對于傳感器來說則需要非接觸式的產(chǎn)品，也同樣需要Mosfets，這些產(chǎn)品都是恩智浦的強項。

　　“環(huán)保型車載信息系統(tǒng)的使用，實現(xiàn)了車跟外界的雙向通信，將影響人們的駕駛行為，使‘智能交通管理’成為可能。”Drue表示，這種系統(tǒng)可以使人們及時獲得道路信息，選擇最佳的路線，遠離交通擁堵的路段；也可以使電動汽車中的電池最佳化使用，并可以實現(xiàn)遠程診斷，以確保電池的可靠性。對于這一系統(tǒng)，恩智浦可以提供單一的器件，也可以提供整體解決方案和設計。據(jù)測算，這種系統(tǒng)的使用將有可能減少16%的碳排放。

　　TDK-EPC：汽車市場三大戰(zhàn)略 新能源車是重點

　　●中國汽車廠商技術快速發(fā)展，產(chǎn)品在從低成本向高質(zhì)量轉型。

　　●新能源車市場機遇較大，將是TDK-EPC重點開拓領域。

　　6月23日，在上海舉辦的新聞發(fā)布會上，TDK的高管們反復強調(diào)了對中國汽車市場的重視，他們認為中國汽車市場在全球占有重要的位置，并且一直在保持高速增長。

　　TDK-EPC總部負責汽車業(yè)務的總經(jīng)理梶屋雅隆指出，TDK戰(zhàn)略的重點將在以下幾個方面。一是針對環(huán)境友好的汽車應用市場，尤其是以混合動力汽車為主的新能源車將是TDK-EPC今后在中國重點開拓的市場領域，面向這個市場，TDK將重點推廣直流電源轉換器、以金屬磁石為材料的電子元件、傳感器以及汽車充電器和電池模塊等產(chǎn)品線。二是將加強對中國本地汽車產(chǎn)業(yè)的支持，與本地汽車廠商展開更多的合作。三是繼續(xù)延展傳統(tǒng)產(chǎn)品線在汽車電子中的應用，尤其是對TDK傳統(tǒng)的以磁石為基礎的被動元器件，比如電容、壓敏電阻以及傳感器等產(chǎn)品，將繼續(xù)拓展市場和新的應用。

　　“在傳統(tǒng)汽車和新能源車這兩種市場，公司都將努力拓展業(yè)務，但我們認為在中國新能源車市場，TDK的機遇更多�！盩DK-EPC大中華區(qū)汽車電子銷售部高級經(jīng)理谷本徹補充說，

　　谷本徹在戰(zhàn)略說明中對中國市場進行了分析。他表示，從2008年到2009年中國汽車市場增長非常快速，預計2010年可能在2009年的基礎之上還有一定的增長。過去幾年中國市場商務車和小型貨車的增幅較大，而2010年乘用車的增長可能會最快，這將是2010年市場的變化。另外，中國自主品牌的汽車也會有顯著增長。

　　TDK產(chǎn)品的突出特點是高可靠性，中國市場的發(fā)展將帶來對高可靠性產(chǎn)品的更多需求。谷本徹表示，“中國本地汽車企業(yè)的技術也在快速提升，產(chǎn)品也在從低成本向高質(zhì)量轉型�！彼�舉例說，在2007年的時候，中國本地企業(yè)所涉及的領域可能只在車身，或者是周邊的一些設計，比如多媒體音響、導航等，很少涉及汽車的動力和安全性的設計，而從2009年開始，中國的汽車廠家已經(jīng)在做安全系統(tǒng)和更多的設計�！霸诖税l(fā)展過程中，對于TDK來說，怎么讓中國汽車企業(yè)更好地認識到TDK產(chǎn)品的優(yōu)勢，是我們最重要的任務�！彼�表示，TDK的很多產(chǎn)品線在全球汽車電子市場都占有很高的市場份額，比如鐵氧體材質(zhì)產(chǎn)品、power類產(chǎn)品、Piezo、電容、電感等等。這些元器件被廣泛地使用在汽車的各個應用領域。除此之外，TDK還有很多傳感器被用在汽車安全等用途，比如胎壓監(jiān)測的傳感器、控制油壓、氣壓的傳感器等等。