縱向加速度傳感器一般不固定位置，大多數(shù)車型安裝在車輛重心的前端，當然，一輛車會有多個縱向加速度傳感器，比如車輪、B柱上都有。作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛發(fā)生抬頭或點頭的現(xiàn)象，以控制前、后軸ADS阻尼力的調(diào)節(jié)，從而提供最優(yōu)異的乘坐舒適性。當傳感元件以加速度a運動時，質(zhì)量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量。

加速度傳感器原理：敏感元件將測點的加速度信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，進入前置放大電路，經(jīng)過信號調(diào)理電路改善信號的信噪比，再進行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號，最后送入計算機，計算機再進行數(shù)據(jù)存儲和顯示。

汽車加速度傳感器是利用物體慣性系數(shù)在不同加速度下產(chǎn)生不同壓力的原理，運用不同的電阻來區(qū)分不同的加速度。車身加速度傳感器主要運用在ABS系統(tǒng)和安全氣囊中。車輪加速度傳感器應(yīng)用體現(xiàn)車速多用在儀表臺上的車速顯示，有時用在電噴發(fā)動機的輔助噴油信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張桂葉）